Publicaciones sobre el mundo del autocaravaning, BTT, senderismo y la naturaleza
lunes, 29 de diciembre de 2008
Ruta BTT en el parque Natural Cabo de Gata-Nijar
lunes, 1 de diciembre de 2008
VIII Carrera en BTT Sin Miedo al Brujo 2008
Todo lo referido anteriormente, convierte el terminar la prueba en las condiciones que se disputó en una autentica proeza.
Día de Nieve
martes, 25 de noviembre de 2008
Viaje a Suiza II
19 de Agosto Ginebra-Lausanne-Montreux-Martigny
El día amanece esplendido, arrancamos la autocaravana y nos adentramos mas por el boulevard del Lago Leman que se llama Quai Gustave Ador y aparco más cerca del centro. Mi mujer se ha levantado con un dolor de cabeza terrible y no quiere salir de la auto.
Tomo la bicicleta (que es un invento estupendo para hacer turismo con la auto) y me adentro en el centro de la ciudad siguiendo la orilla del lago. Tengo que decir que esta todo muy bien, jardines, barcos de tours turísticos en los muelles del lago y dominándolo todo el imponente Jet de Eau un chorro de agua que alcanza 170 mts de altura. Me adentro con la bici en la zona antigüa hay que subir un poco con la bici y llego a unas plazas muy bonitas al lado del ayuntamiento de la ciudad y de la catedral, hago muchas fotos y me tomo un café en una terraza. Veo los típicos sitios que todo turista visita: El Hotel de Ville,
Después bajé hacia el lago, en su desembocadura, donde vuelve a convertirse en el Rodano, estuve paseando con la bici y me dirigí a la isla Rousseau que esta en el centro de la desembocadura del Lago Leman.
Después de esto volví a la autocaravana, mi mujer seguía con dolor de cabeza, así que cogí al niño y lo lleve a un parque que teníamos al lado de la autocaravana, se llama Parc
Dejamos Ginebra y tomamos por
Al poco llegamos a Lausanne, es una pena pero no pudimos apenas ver Lausanne, mi mujer seguía con una jaqueca terrible, el niño se puso a llorar y para colmo cuando la cosa se tranquiliza empezó a lloviznar, total que no pude ver apenas nada de la ciudad. Es una ciudad grande, casí tanto como Ginebra, como todas las ciudades suizas, sobre todo la parte francófona, muy cuidada y limpia, muchas zonas verdes, zonas deportivas y paseo en la ribera del lago.
De camino a Montreux paramos en área de servicio de
Salí con el niño, a darle de comer en la zona verde y estuve jugando con él. Después volvimos a la autocaravana.
Poco a poco empezó a nublarse, recogimos para irnos a Montreux, a eso de las cinco estaba paseando con el niño para darle tiempo a mi mujer e irnos, cuando empezó a llover. Salimos hacia Montreux, comenzó a llover con fuerza. En la autopista el tráfico se hizo lento y con mucha cola, no había visibilidad y la circulación era difícil.
Llegamos a Montreux en pleno aguacero, no pudimos prácticamente ver nada, aparqué la autocaravana en el centro y me acerqué para hacerle una foto a la estatua de Freddy Mercury que me hacía mucha ilusión. Estuve en un espacio techado de madera que había cerca de la estatua y me fui corriendo hacia la autocaravana. Llegué chorreando.
Nos fuimos al Chateau de Chillón y esperamos a ver si escampaba, pero nada el aguacero seguía fuerte, me atreví a salir a hacerle unas fotos y volví rápido. Nos quedamos con la gana de verlo, pero era imposible salir con la que estaba cayendo.
Al rato decidí partir, dejar las riberas del Lago Leman y adentrarme en el valle del Ródano, continuamos por
No sabía donde parar, estuvé mirando las áreas de ac, que me indicaba el GPS y ví que en la pequeña ciudad de Martigny casí en el principio del valle del Rodano había un área, decidimos parar allí y ver como estaba. No nos equivocamos, mereció la pena.
La verdad que impresiona que ciudades tan pequeñas (Martigny tiene alrededor de 10000 habitantes) estén tan bien. Con muchos equipamientos culturales, deportivos, de ocio, zonas ajardinadas y de paseo, muy limpia, bien comunicada por tren y autopista, vamos un lujo y en casi toda Suiza es así.
El área esta en un sitio estupendo, la verdad es que es un parking público con un punto de Euro relais del Campig-Car Club Suisse, pero esta muy bien.
Este parking tiene una situación magnífica, esta junto a
Al poco de llegar paró de llover, salimos y se nos ocurrió entrar en una puerta que daba a un parque cerrado, que resulto ser
Al poco empezó de nuevo a llover y nos tuvimos que volver a la autocaravana para no mojarnos. Decidimos hacer unos espaguethi para cenar.
Más tarde la lluvia dio una tregua, que aproveche para salir, caminé para pasar por un pequeño acceso subterráneo que cruzaba la vía del tren y me encontré con una zona de césped con bancos. Vi una carpa que me llamó la atención me acerque a verla. Para mi sorpresa era el anfiteatro romano, que estaba cubierto con una carpa, porque estábamos en plena temporada de representaciones. Entré por una abertura y estuve contemplando un rato la representación. Me dirigí a una persona de la organización para preguntarle si se podía entrar a ver la representación para traer a Inma y Sergio, pero me dijo que no que estaba completo. Dejé el anfiteatro y había comenzado de nuevo a llover, a mi derecha vi un edificio grande (por la mañana me enteraría que era el museo del Gran San Bernardo). Volví a la autocaravana.
Más tarde me conecte a una red libre que había y estuvimos hablando y viéndonos con mis cuñados a más de
20 de Agosto Martigny-Sant Leonard-Täsch
Nos levantamos y desayunamos, toda la noche había estado lloviendo, pero el día amaneció despejado y brillante. Pensamos en visitar el anfiteatro, cuando llegamos allí no pudimos ver nada, porque todos los accesos estaban cerrados.
Escuchamos a los perros San Bernardo ladrar en el edificio grande que había visto la noche anterior nos acercamos y le enseñamos al niño los perros por una rendija, le encantaron, nos decidimos a entrar. Creo recordar que las entradas costaron 10 chf por cada adulto.
La verdad es que estaba muy bien montado el museo, había al entrar una proyección con la historia del paso del Gran San Bernardo (uno de los pasos de montaña de los Alpes, más antiguo), del hospicio del paso y de los perros San Bernardo.
Después subimos a la primera planta, en ella había todo tipo de figuras, esculturas, pinturas, mapas cartográficos, etc., relacionados con los perros y el paso. En un extremo había una sala audiovisual, en la que representaban la odisea de un peregrino que viajaba a Roma por el paso y caía rendido por las dificultades y era rescatado por los perros y los monjes del hospicio. Vi toda la proyección audiovisual y tengo que decir que todavía recuerdo la sensación de tranquilidad que me invadió, creo que sería por el sonido envolvente y la gran pantalla.
Después subimos a la segunda planta, que estaba dedicada en ese momento a una exposición de esculturas de artistas inuit.
Por último pasamos a la parte trasera del edificio donde estaban los perros, había diferentes clases dentro de la raza San Bernardo, a mi niño le encantaron, estuvimos bastante rato observándolos.
Para cuando terminamos eran más de las 12, queríamos ver Sión, pero con la hora que era llegaríamos para la hora de comer, por lo tanto buscamos un área de ac cerca de Sión, para aparcar y comer tranquilamente. Miramos el mapa y vimos que había una en la pequeña población de Saint Leornard, cercana a Sión. El área está en el parking du Lac, esta en un sitio acogedor, las coordenadas son: N 46.25564°, E 7.426°.
Comimos tranquilamente, al lado nuestro había una autocaravana holandesa y sus dueños estaban tomando el sol, que por cierto picaba bastante ese día. El niño estuvo jugando y correteando por el césped de la zona de aparcamiento.
Había una cosa que me llamaba la atención, el área se llamaba “del lago” y yo no veía el lago por ningún sitio. Me decido a preguntarle a una mujer que había por allí y me contesto que el lago estaba arriba al final de la calle. La respuesta me extraño muchísimo, porque miraba la configuración del terreno y sol veía una montaña, prácticamente en acantilado, hacia donde se dirigía la calle y me extrañaba que ahí hubiera un lago. Me propuse averiguarlo y eche a andar calle arriba, a los pocos metros, no habría recorrido 200 me encontré una gran cuesta con una baranda de madera que terminaba en la boca de una cueva y entonces es cuando averigüe que el lago era subterráneo.
Baje hasta el aparcamiento y le propuse a mi mujer verlo.
Subimos la cuesta y entramos en la cueva que daba acceso al lago subterráneo, nos costo a cada uno 5 chf, el niño no pagaba. El lago tiene una longitud de más de 200 mts, el guía decía que era el lago subterráneo más grande de Europa, al final del lago, había una zona con mesas iluminada y una estatuilla de una virgen, no paramos. En el lago había unos pescados muy grandes, serían carpas, me llamo la atención que vivieran en la oscuridad, aunque en la entrada del lago si había luz.
Me impresiono lo bien montado que lo tenían los suizos, incluso el techo de la caverna estaba asegurado con tornillos para protegerlo de los seísmos que parece que son frecuentes (pensé para mí que no querían que la fuente de ingresos que era el lago, pudiera perderse). El lago da trabajo a varias personas del pueblo. El guía hacía la interpretación en tres idiomas: francés, alemán e italiano. Me pidió disculpas por no hablar en español, le dije que no importaba que el italiano lo entendíamos, de todas formas éramos los únicos españoles.
Tomamos un café en el bar del Lago y bajamos hacía la autocaravana, de camino compramos una botella de vino tinto de una bodega que había al lado del Lago, era un bastante caro, nos costo alrededor de 15 chf, lo probamos unos días después y no estaba mal.
Partimos a Sión, entramos en la ciudad, quería ver los castillos, pero se nos hizo tarde, era difícil aparcar, conseguimos aparcar nos dirigimos al centro y estuvimos andando por él, me pareció bonito, pero rápido volvimos a la autocaravana, porque esa noche quería dormir en Tasch, para subir a Zermat la mañana siguiente.
Continuamos por
Hay una cosa que me llamó la atención mucho, vas subiendo por el valle del Ródano y prácticamente sin transición pasas de la zona francófona a la germana, al pasar la población de Sierre entras en la zona alemana.
Llegamos a Täsch, atardeciendo, me dirigí al camping, pregunté la tarifa, no era excesivamente cara, donde estaba la trampa, es que tenías que salir del camping antes de las 3 de la tarde, si no tenias que pagar otro día, no me convenció el tema, porque perfectamente sabía (y los dueños del camping también que no ibamos a volver antes de las tres de Zermat y de ver el Cervino. Abandonamos el camping, estuve buscando alguna zona de aparcamiento y no encontré ninguna en toda la población, los parking privados estaban cerrados. Antes de llegar a Täsch a un km había visto un parking de autobuses, me dirigí hacia él, estaba vacío, al llegar ví un cartel que decía que estaba prohibido pernoctar y que era delito y la policía podía echarnos de allí.
El camping estaba rodeado por un vallado metálico, y fuera del vallado vi dos furgonetas vivienda, me decidí a aparcar allí. Le pregunte a los franceses de la furgoneta de al lado, me dijeron que estaba prohibido pero que ellos iban a pernoctar allí. Total que decidimos a quedarnos en ese sitio.
Nos arreglamos para irnos al pueblo, un poco antes de irnos, llegaron dos autocaravanas más y aparcaron. Cuando salimos para el pueblo vimos a los ocupantes de las dos autocaravanas salir también, como había silencio los escuché hablar y me di cuenta de que eran españoles, no me había dado cuenta antes porque las autocaravanas tenían matrícula suiza. Los esperamos y al llegar a nuestra altura los saludamos, estábamos contentos de encontrar a compatriotas tan lejos. Eran malagueños, casi vecinos nuestros, me comentaron que habían venido en avión a Ginebra y las autocaravanas las habían alquilado allí, los precios que me comentaron me parecieron más bajos que en España. Al llegar al pueblo nos separamos.
Nos adentramos en la parte antigua del pueblo, me pareció muy bonito, las casas de madera, de varias plantas, muchas macetas con flores y un gran colorido en las fachadas.
Terminamos y nos fuimos a la autocaravana, antes tomé algunas fotos nocturnas, de las fachadas de las casas y de la iglesia (desde que hay cámaras digitales es una gozada, tomar fotografías nocturnas, antes solo era posible con una buena cámara). Aligeramos el paso, porque hacía mucho frío. Llegamos a la auto y enchufamos la calefacción. Esa noche lo pasé mal, tengo una hernia de hiato que a veces me da la noche y esta fue una de ellas. Me levanté a eso de las 4 de la mañana. Salí al exterior hacía mucho frío, 3º. La noche era preciosa, la luna estaba llena, no había lunes y en el sur se veían los montes nevados por completos (el matterhorn o cervino, no se veía, lo tapaban otros montes). Al rato me volví a acostar. La temperatura llego a bajar más todavía a 0º.
lunes, 3 de noviembre de 2008
Viaje a Suiza I
Empiezo haciendo algunas consideraciones, en primer lugar nunca antes habíamos estado en Suiza, antes de comenzar el viaje recogí información de diferentes partes página myswiterland (turismo suiza) http://www.myswitzerland.com/es.cfm/home, foro los viajeros, información del compañero del foro ac pasion Xanquete_22, viajes anteriores en la página acpasión http://www.acpasion.com/ y la página viajar en autocaravana http://www.viajarenautocaravana.com/jarenautocaravana.com/, guia de viaje del pais aguilar, etc.
Otra cuestión a tener en cuenta es que viajaba con mi hijo pequeño de 15 meses.
Por lo tanto había dos alternativas para hacer el viaje: ir a sitios escogidos y pasar tiempo en ellos haciendo actividades, o hacer un recorrido general por Suiza pasando menos tiempo en los sitios y viéndolos más de pasada.
Después de sopesar las dos alternativas me decanté por la opción de un recorrido general por las siguientes razones: primeramente con el niño resultaba difícil hacer muchas actividades de senderismo o bicicleta y por otro lado era la primera vez que íbamos a Suiza y hemos preferido conocer Suiza de manera general.
La opción creo que ha sido correcta, porque hemos conocido Suiza entera y tenemos información y opiniones para próximos viajes.
Planifique el viaje de forma circular por Suiza ayudado por el itinerario que propone el tour para 10 días de la página myswiterland, no lo seguimos al pie de la letra pero fue el que me dio la idea del viaje de forma circular por Suiza.
Una cosa que me obsesionaba era la altura y desnivel de los puertos, no sabía como iba a responder la autocaravana, pero bueno al final no ha sido ningún problema.
Para ir la ruta que planificamos era por Zaragoza y por el interior de Francia hasta llegar a Ginebra, porque paramos en casa de mi familia en el Sur de Francia, pero para volver fue un error teníamos que haber vuelto por la Autopista porque es mucho más rápido, menos agobiante y lo que te ahorras en peajes te lo gastas en carburante.
Bueno empiezo el viaje.
14 de agosto El Alquian-Font de la Figuera
Como siempre tenemos intención de salir temprano (pensaba salir a las 6 de la tarde) pero al final salimos a las 11 de la noche y gracias, pero bueno siempre pasa lo mismo.
Salimos de El Alquián conducimos por la A7 y después por la A31 y llegamos hasta el area de Font de la Figuera, donde nos paramos unas horas a dormir.
15 de Agosto Font de la Figuera-Zaragoza-Jaca
El niño no entiende de horas de sueño y a las 8 de la mañana nos tenía levantados, seguimos y tomamos la A23 hasta llegar a Zaragoza. Decidimos parar y descansar, Zaragoza ha quedado muy bonita con la expo, han dejado muy bien las riberas del río, el niño estuvo jugando y luego fuimos a la plaza del Pilar a dar una vuelta.
A las 7 de la tarde continuamos hacia Huesca y después seguimos hacia Sabiñanigo y Jaca primer error: La carretera hasta Sabiñanigo tiene un puerto muy exigente (el puerto de Monrepos) y después al llegar a Francia la carretera es pésima (los franceses están muy avanzados en muchas cosas pero las carreteras no es una de ellas). A la vuelta volvimos por Bielsa otro error la carretera Francesa hasta la frontera es malísima y los últimos kms desde Aragnouet hasta el tunel son de infarto una escalera. Si pensaís cruzar la frontera por el interior utilizad la ruta por el valle de Aran, os lo aconsejo es la mejor.
La ciudadela de Jaca bien merece la pena el esfuerzo, paseamos por ella de noche, pero no estuvimos mucho tiempo porque hacía mucho frío (por esas fechas hubo una racha de mal tiempo por el norte).
16 de Agosto Jaca-Arné
Salimos de Jaca temprano, cruzamos el tunel de Canfrac y salimos al valle de Aspey lo que dije antes el valle es muy bonito pero la carretera pésima unido al trozo hasta Sabiñanigo desde Huesca, no hace un itinerario atractivo para cruzar la frontera, aunque tengo que reconocer que el entorno es muy bonito, llegamos a la N117 y seguimos hasta Lannemezan, mi familia no estaba en ese momento por lo que decidimos subir hasta el valle de Aran para hacer unas compras y luego comemos en un área de descanso bajando del valle de Aran.
Por la tarde llegamos a Arné, Rosí tiene una casa muy bonita en medio del campo.
17 de Agosto Arné-Montrejeau-Barraqueville
Por la mañana estuvimos paseando por el bosque y la campiña, estuvimos comiendo zarzamoras y maíz.
Por la tarde fuímos al lago de Montrejeau y paseamos en barca de pedales por el lago. La verdad es que no lo pasamos muy bien y nos sirvió de descanso el entorno es muy bonito.
Nos despedimos de la familia y continuamos viaje. Continuamos por la N117 y unos kms después de St. Gaudens, tomas la Autopista A64 que es gratuita. Llegas a Toulouse y continuamos dirección Albi, cuando sales de Toulouse los primeros 15 kms son por carretera convencional para después coger de nuevo la A68 hasta Albí, continuamos dirección Rodez por la N88 que es a trozos carretera de doble sentido y a trozos Autovia, antes de llegar a Rodez paramos para dormir en Barraqueville en un area que marcaba el GPS con el archivo de áreas de la página CampingCar infos francesa, las coordenadas son: N 44.27584°, E 2.43395°. El área estaba muy bien aunque ocupada por completa, aunque no hubo problema porque encima hay un parking con aseos públicos y zona de juegos que estaba completamente vacio. Sacamos la mesa y cenamos aunque era un poco tarde.
18 de Agosto Barraqueville-Ginebra
Por la mañana nos despertamos, desayunamos y nos duchamos con tranquilidad, luego bajamos al área, descargamos y llenamos agua.
Tengo que decir que Barraqueville, es un sitio que me gusto mucho, tranquilo, limpio, ordenado y un buen campo base de operaciones para visitar la zona que es muy bonita.
Continuamos viaje por la N88, bordeamos Rodez y seguimos hasta enlazar la A75. La Autopista atraviesa el Sistema Central por lo que tiene continuas subidas y bajadas que hacían la marcha inconstante.
Seguimos viaje hasta la salida 34. Le hice caso al GPS al tomar esta salida, aunque desconfiaba del recorrido y mi desconfianza era totalmente fundada, el GPS nos gasto una mala pasada. El recorrido era precioso pero una carretera de montaña comarcal que me hizo perder medio día, total un desastre.
Para volver tomamos la N102 y cogimos un desvío al final para salir por la salida 22 de la A75, que me volvía a indicar el GPS, pero tampoco lo aconsejo aunque no era tan malo, porque tienes que atravesar la ciudad de Brioude y pierdes tiempo además del jaleo que tienes al pasar con un vehículo grande por el casco urbano estrecho, por lo tanto aconsejo seguir por la N102 y tomar la salida 20, que aunque haces más kilómetros, son por Autopista y es mucho más rápido.
Bueno en las carreteras comarcales nos dejamos medio día, subiendo y bajando valles, por lo menos recreamos la vista en esta zona del macizo central que es muy bonita. Al final comimos en un pequeño pueblo St Christophe Sur Dolaison (como siempre muy limpio y ordenado) en un área que indicaba el GPS), estábamos cerca de Le Puy en Velay.
Despues de comer y descansar, continuamos camino por una carretera comarcal que era muy transitada por ciclistas, hasta Le Puy en Velay.
Desde aquí continuamos por la N88 hasta St-Etienne, la carretera era casi todo el recorrido Autovía.
En St-Etienne decidí parar en una sucursal de Narbonne Accesories que hay en las afueras de la ciudad y me hice un poco de lío y perdí bastante tiempo.
Después de comprar varias cosas que necesitabamos, seguimos por la A47
hasta enlazar con la A7 al cruzar el Rodano, seguimos unos kilómetros por la A7 y circunvalamos Lyon, desde lejos me parece ver la figura de la catedral en lo alto de una colina.
Tomamos la A42 en dirección a Ginebra que en sus primeros kilómetros es gratuita, a los pocos km tomamos la D1084 que nos llevará casí hasta Ginebra, los primeros kilómetros son un poco pesados porque transcurre por poblaciones y la circulación es lenta, luego se avanza más rapidamente.
Cuando llegamos a Nantua y al lago homonimo, la carretera entra en la zona montañosa del macizo del Jura en su parte sur, aquí la circulación vuelve a ser más lenta.
Unos 30 kms antes de Ginebra decidimos parar a cenar y descansar en una area de ac en la poblacion de Bellegarde-Sur-Valserine las coordenadas que me indicaba el GPS son la siguientes N 46.10720º, E 5.83168º. Cenamos y descansamos un poco, llenamos agua y decidimos continuar para dormir esa noche en Ginebra.
Unos kms antes de llegar a Ginebra hay una bifurcación de la carretera, es extraño el GPS me indicaba esa ruta pero al principio tenia muy mala pinta los franceses a veces son extraños en el tema de carreteras, al poco la carretera se convierte en Autovia hasta llegar al cruce hacia Ginebra, justo donde esta el CERN, el acelerador de particulas Europeo con 27 kms de circunferencia.
Para sorpresa nuestra en la frontera (en los puestos fronterizos) no encontramos nadie, ni en Francia, ni en Suiza.
Bueno, ya estamos en Suiza. Pasamos por Meyrin y desde aquí al centro de Ginebra la carretera en obras, que se va a hacer. Al llegar al centro de la ciudad, sorpresa me encuentro una sucursal de caixagalicia bastante grande con un cartel enorme.
Buscamos donde aparcar y veo un área que me marca el gps, de los archivos de la pagina francesa CampingCar infos (que tengo que decir que nos presto una ayuda muy valiosa durante todo el viaje), el área no era tal era un aparcamiento que daba a un embarcadero al final del boulevard del Lago Leman en dirección a Cologny. De todas maneras lo recomiendo dormimos tranquilos a orillas del Lago Leman, las coordenadas son: N 46.23099º, E 6.18847º.
Para resumir en cuestión de carreteras si viajas a Suiza, diré que es rentable coger la autopista porque al final te vas a gastar lo mismo (o puede que menos al precio que esta el gasoil) y vas a tardar bastante menos (nosotros decidimos tomar por el interior por visitar a la familia). Si decides de todas formas tomar por el interior la ruta recomendable es la A23 y de Huesca a Barbastro y el Valle de Aran esta ruta es mucho más recomendable, al poco de llegar Sant Gaudens tomas autopista gratuita hacia Toulouse, después de Toulouse tienes unos pocos kms pesados por carretera que pasa por nucleos de poblaciones pero despues de nuevo autopista gratuita hasta Albi, desde Albi a Rodez hay muchos trozos de Autovia, desde Rodez hasta la A75, la carretera no es mala. Y luego en la A75 ¡atención! seguir hasta la salida 20 para tomar la N102 te ahorraras tiempo y cansancio. Desde Le Puy en Velay hasta St Etienne muchas partes son de Autovia y desde St Etienne hasta Lyon autopista, desde Lyon a Ginebra lo que quiera cada uno, o bien tomas la Autopista o tomas la carretera convencional, los primeros kms de la carretera convencional son pesados por las poblaciones y los últimos también por ser de montaña. De este recorrido lo peor es el tramo de Lyon a Ginebra y cruzar los Pirineos, lo demás esta bien.
jueves, 11 de septiembre de 2008
Anecdotas ciclistas: Chaparrón con inundaciones, en bicicleta
viernes, 1 de agosto de 2008
BTT en la Sierra Nevada Almeriense
http://es.wikipedia.org/wiki/Sierra_Nevada_%28Espa%C3%B1a%29
jueves, 3 de julio de 2008
Ideas para reducir las emisiones contaminantes, ahorrar energía y mejorar la salud
domingo, 22 de junio de 2008
La Vuelta al Mundo en Autocaravana en 80 meses
martes, 17 de junio de 2008
Entrevista en Ondacaravaning
Inaguración del Area de Autocaravanas de Velez Rubio, coincidiendo con Fetuvelez
Aprovechando este evento se ha inagurado el Area de Autocaravanas de Velez-Rubio. El área ha sido construida por el Ayuntamiento de Velez-Rubio y ha sido promovida por Gines Navarro, un vecino del municipio que es Autocaravanista, desde aquí quiero felicitarlo por la gran labor que ha realizado. También felicitar al Ayuntamiento de Velez-Rubio, por la construcción de este área.
Para la inaguración se ha realizado una concentración de Autocaravanas, promovida por AC-Mur en colaboración con Asandac, asociaciones autocaravanistas de la región de Murcía y Andalucía, respectivamente.
Esta concentración ha reunido a unas 100 Autocaravanas de diversos puntos de españa, sobre todo Murcía, Andalucía y Comunidad Valenciana.
Tengo que decir que el tiempo ha acompañado y ha sido magnífico, el viernes hubo un poco de lluvia por el día, pero por la noche no llovia, los demás días estupendos.
El sabado se ofrecio para los autocaravanistas un desayuno de churros con chocolate. Depués hubo tiempo para ver los stands de la feria y las diferentes actividades. A las 19:00 horas inaguración del área a cargo del Alcalde de Velez-Rubio y después una invitación en la plaza del ayuntamiento. El domingo muchos se marcharon y otros subieron al pueblo de María y comieron en el Area Recreativa de la Pizza.
El ambiente ha sido formidable y la acogida del pueblo a los/as autocaravanistas lo mismo.
Desde aquí, quiero invitar a todas/os los autocaravanistas a visitar Velez Rubio y toda la comarca de los Velez, porque es un sitio maravilloso.
Además hay que solicitar que el ejemplo de Velez-Rubio se extienda. Pero para ello también se debe de pedir a los Autocaravanistas que hagan un uso correcto de estas instalaciones (áreas) y que en la medida que puedan, contribuyan a convencer a otras personas de la conservación de las mismas.
lunes, 9 de junio de 2008
Energias Renovables, nuevos combustibles, compromiso con el Planeta
jueves, 5 de junio de 2008
Inaguración del Area de Autocaravanas de Velez Rubio, coincidiendo con Fetuvelez
miércoles, 4 de junio de 2008
La Dirección General de Tráfico presenta el manual "La movilidad en Autocaravana"
La Mesa GT.53 ha estado trabajando más de un año, se ha compuesto por diversas instituciones públicas como el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, representantes de usuarios (LAPACA), la Asociación Española de comercio del Caravaning (ASEICAR), así como otras instituciones. Durante este tiempo se ha analizado la situación del sector autocaravanista en España, buscando una regulación de esta actividad. Las sucesivas reuniones dieron como resultado el manual de Movilidad en Autocaravana que hoy en Madrid se ha presentado, el cual se distribuirá entre usuarios, agentes de tráfico, municipios, empresarios del sector y medios de comunicación, y que permitirá dotar de unas recomendaciones efectivas para el correcto desarrollo de una actividad en constante crecimiento en España y en el resto de Europa.