Quebrantahuesos 2011

Crónica de la Quebrantahuesos 2011

El sábado 18 de junio de 2011, se celebro la prueba cicloturista más famosa de cuantas circulan por las carreteras españolas: La Quebrantahuesos.

En ella hubo una gran representación de la UC Martínez Oliver.

Los primeros llegamos el jueves a mediodía (Juan Martínez llevaba desde el miércoles). El viernes rodamos un rato por la mañana.

El sábado 18 nos levantamos temprano a las 05:00 de la mañana el gran día había llegado. Desayunamos y nos fuimos a Sabiñanigo, a la línea de salida. Cada uno en su cajón.

Los minutos pasan con muchos nervios, esperando el cañonazo, que llega puntual a las 7:30 de la mañana.

Se sale muy rápido a velocidad vertiginosa, rodeamos la ciudad, para entrar en ella de nuevo y atravesarla en dirección Jaca. Mucha gente en las calles animando a pesar de la hora tan temprana, en este pueblo se respira ciclismo por los cuatro costados.

Camino de Jaca “se volaba”, los repechos y bajadas se iban sucediendo rápidos, casi sin darte cuenta giras a la derecha y comienza la subida al Somport, al principio muy llevadera, con algunos repechos duros, pero cortos. Pasando por los pueblecitos de Castiello de Jaca y Villánua. Luego comienza lo bueno, la selección comienza a realizarse.

De todas formas casi sin darte cuenta, sufriendo eso sí, llegas a la estación de Candanchú y de allí al puerto un paso. Arriba mucho frio y niebla.

Entramos en Francia, descenso peligroso, acentuado por la niebla y lo mojado del asfalto, eso hace que nadie arriesgue y se baje con precaución.

Al llegar abajo comienza el gran chaparrón, te enganchas al grupo y a resistir la lluvia, eso sí, se rueda a buena velocidad a pesar de la climatología. Antes de llegar a Escot, se suceden algunas montoneras, hay que tener cuidado.

Al llegar a Escot y el comienzo del Marie Blaque, la lluvia nos ha dejado, hay que quitarse el chubasquero, pronto te sobra toda la ropa. Los primeros cinco kms, muy llevaderos, los últimos cuatro una pared, nunca se baja del 10%, es una recta, no han hecho ni una curva para hacer eses y disminuir el porcentaje de la carretera, estos gabachos.

En estos cuatro Kms., cada uno sube como puede a su ritmo, muchos vi, que me pasaron muy alegres y luego iban andando.

Llegas arriba y comienzas un primer tramo de descenso, al llegar a unas praderas un gran avituallamiento, casi todo el mundo paraba. Después de aquí un rápido descenso, hasta una llanura entre valles.

Unos pocos Kms., hasta Laruns y comienza el Portalet, el verdadero juez de la prueba. Si aquí has llegado bien y tienes fondo, puedes meter mucho tiempo, si has llegado mal y desfondado, se te puede hacer eterno.

Los primeros Kms. hasta Eaux-Chaudes, muy llevaderos, desde ahí hasta la presa de Artouste, se alternan trozos duros, con pequeños descansos, desde la presa hasta arriba los Kms. más duros, pero también más parejos, sin llanos que te hagan cambiar de ritmo.

El final del puerto es un espectáculo, un pasillo humano de gente, te hace pensar que estas en una etapa del Tour, Vuelta o Giro.

Llegas a la cima del Portalet, entras en España el descenso es muy rápido, la carretera es muy buena, y el tiempo acompañaba.

Pronto llegas a Escarrilla y poco después giras a la izquierda, para tomar una carretera unos pocos Kms., que te llevara a la Hoz de Jaca, el postre del día en lo referente a puertos, es corto solo dos Kms., pero siempre a más del 10% y con 180kms en las piernas, lo subes porque ya vas enchufado.

La bajada muy peligrosa con una sucesión de curvas de 180º, que te pueden llevar al suelo muy fácilmente, tanto es así, que colocan colchonetas.

Al terminar el descenso y llegar a la carretera principal un corto repecho pero duro y desde aquí descenso tendido a Biescas.

Desde Biescas lo más común es que lleves el viento de cara hasta Sabiñanigo, el día de la prueba, a partir de mediodía, pegaba un fuerte viento de cara, ya es que la suerte te acompañe y que cojas un grupo que te lleve a la meta.

Cuando llegas una satisfacción muy grande te invade, empiezas a disfrutar del día y dejas que tu cuerpo se vaya recuperando del palizón que te has metido.

Los compañeros Juan Martínez Oliver y Luis García Arcos, participaron en la Treparriscos, con un papel muy destacado.

Por la noche para celebrarlo todos los compañeros del club y las mujeres que también acompañaron a sus maridos en esta experiencia, disfrutamos de una gran cena en Biescas. Es muy bonito, porque se respiro un ambiente de grupo muy bueno, todo el fin de semana.

Hay que reseñar, que el club y más concretamente Juan Rodríguez Díaz, quiso hacerle un homenaje a Pedro Martínez de Roquetas, que falleció hace dos años de cáncer, un gran cicloturista y que había participado en varias ediciones de la Quebrantahuesos, llevando su dorsal en la carrera.

Cuando ves el despliegue de medios, la gran cantidad de participantes y el ambiente que se mueve en torno a esta prueba, la verdad es que te asombra y te felicitas de haber participado en ella.

Personalmente estoy muy contento de mi participación en la prueba con un tiempo de 7:30 horas y diploma Oro.

Cometí dos errores, uno en los llanos antes de llegar a Laruns, que tire muy fuerte unos kms para llegar a un grupo, pensando que iba a tener más kms de llano para recuperarme y empezar el puerto y al poco de cazar al grupo empezo el puerto, estaba desfondado y lo pasé mal hasta recuperarme. Y al llegar a Biescas el aire de cara era muy fuerte y la gente no pasaba al relevo, el ansia de llegar y terminar el sufrimiento, pudo más que la cabeza e hizo que tirara mucho del grupo y perdiera luego rueda a unos kms de la meta. Pero a pesar de estos pequeños errores estoy muy contento con el nivel ofrecido en la prueba en función del entrenamiento llevado en la temporada.

Por otro lado la experiencia es muy bonita, por el ambiente, los paisajes por donde transcurre la prueba, el despliegue de medios y organizativo y por el gran ambiente de club, que disfrutamos todo el fin de semana los integrantes de la UCMO.

Por cierto había muchas autocaravanas en los alrededores, pertenecientes a ciclistas, que corrieron la prueba. Eso prueba que el ciclismo y la autocaravana estan muy conectados.

Paso por el Marie-Blanque

Almería tendrá un campamento de autocaravanas junto a Retamar

Según a publicado ideal:

http://www.ideal.es/almeria/20110530/local/almeria/almeria-tendra-campamento-autocaravanas-201105292145.html

El complejo, de 40.000 metros cuadrados, está dirigido principalmente a atraer a personas jubiladas de países del Norte de Europa

El campamento ocupará el área coloreada de rojo, entre la zona de invernaderos de la AL-3115. :: IDEAL

29.05.11 - 21:45 -

M.C. CALLEJÓN | ALMERÍA

La iniciativa privada tiene previsto desarrollar en la capital un nuevo complejo destinado a explotar el turismo de naturaleza, a las puertas mismas del Parque Natural Cabo de Gata-Níjar. Se trata, en concreto, de un campamento para autocaravanas promovido por Servicios Turísticos Triguero SL, que si bien no es el primero del término municipal, sí lo será en cuanto a sus dimensiones.

Las instalaciones destinadas a acoger a los amantes de viajar y hacer turismo en caravanas ocuparán una superficie de 40.000 metros cuadrados y estarán situadas entre Retamar y la zona de Las Amoladeras, en el kilómetro 2 de la margen izquierda de la carretera AL-3115, próximo al resort turístico proyectado también en Hoya Altica.

El objetivo de la promotora de la iniciativa es, según la memoria del proyecto a la que ha tenido acceso IDEAL, «responder a la creciente demanda de servicio de este tipo de instalaciones, tanto durante el periodo estival de vacaciones como durante el invierno». Y es que, el complejo está «fundamentalmente» dirigido a «personas de países nórdicos, sobre todo, jubilados que gustan de pasar el invierno en un clima cálido como el de Almería».

Las dependencias constarán, según el proyecto, de un edificio principal de 1.424 metros cuadrados destinado a alojar los servicios necesarios, entre los que se incluyen la recepción, una sala de televisión, una biblioteca, una pequeña tienda o supermercado y una cafetería-bar-restaurante. La construcción tendrá estructura de pórticos planos de hormigón con cubierta plana y altura máxima de cinco metros. Habrá también un módulo de 150 metros cuadrados para aseos.

HOMENAJE A XAVI TONDO. GRAN CICLISTA, EXCELENTE PERSONA

Esta mañana, la luminosidad del día se oscurecia con una trágica noticia, la muerte de Xavi Tondo.

Poco a poco la incredulidad ha ido dando paso a la constancia de la cruel realidad.

El mundo del ciclismo está de luto. Ha perdido a un gran ciclista y a una excelente persona.

Al escribir este artículo y ver su foto, tengo el corazón encogido de la tristeza.

Hace unos pocos días, disfrutabamos de una jornada ciclista y de convivencia maravillosa, en la VIII Marcha Cicloturista Martínez Oliver. En la que él había participado yá en varias ediciones.

Era una persona amable, sencilla, dulce en el trato, siempre con una sonrisa en la cara.

Quiero aprovechar este artículo para hacer mi pequeño homenaje a este gran ciclista y todavía mejor persona, así como transmitir mi mas sentido pesar a sus familiares y amigos, siempre lo llevaremos en el recuerdo.

Hasta siempre Xavi.

Crónica de los 101 de La Legión - Ronda 2011

Llegamos tarde al estadio, entramos en el último tercio de los participantes. Estaba con Juan Carlos, su hermano y dos compañeros.

Al poco rato empezo a llover y hubo que ponerse los chubasqueros. Vimos a los compañeros del Club Unión Ciclista Martinez Oliver de Almería, Jose Andres, Antonio y Alfonso Guillen, Aristides, Diego, Andres e Ivan. Al poco rato, vino el capitan Antonio Lopez Piedra a saludarnos.

Empezaron a salir los ciclistas a las 10:30. Hicimos un recorrido por Ronda y al final fuimos a para a una redonda, que hay en la carretera que va a San Pedro de Alcantara. Esto me vino bien, porque al parar de llover me quité el chubasquero que no me volví a poner en toda la carrera, luego lucio un sol fuerte en la prueba.

Salimos, en principio ibamos todo el grupo adelantando en fila de a uno, bien por la derecha o por la izquierda. En toda la carrera por lo menos adelantaría a 2000 personas.

Me notaba bien, las piernas me respondian y las pulsaciones subian bien y sin fatiga. Fuimos todos juntos hasta más alla del Puente de la Velilla, donde echamos en falta a Jose Andres y Alfonso (al día siguiente me enteré hablando con José Andres que partió la tija del sillín en un golpe y para él acabo la carrera)

Bajamos a Arriate y empezamos a subir el puerto. Un participante cayó delante mía y me hizo parar, perdí rueda con Diego, Antonio y Aristides. Al poco rato ví al compañero Juan Hernandez, le desee suerte y seguí. Subir el puerto de Arriate fué un verdadero calvario, adelantando constantemente corredores por la izquierda, la derecha el centro, ponian pie a tierra por cualquier cosa y te hacian parar a ti también.

Al terminar el puerto de Arriate, el primer control y Avituallamiento, no hice uso del avituallamiento, al poco de empezar la bajada, ví a Antonio Gillén que se habia parado a echarle una mano a la compañera Genma Raga a reparar la bici, seguí para adelante. A los pocos kms, me encontré a Aristides y a Diego, que estaban reparando una avería, los saludé y segui.

Antes de llegar a Alcala del Valle, me encontré con José Gonzalez, lo pasé y él cogio rueda y llegamos a Alcala de Valle juntos. Para ese entonces me dí cuenta que necesitaba comer, pedí tres geles y me los tome en el instante, mientras que pasaba el control. Perdí a José Gonzalez.

Al salir de Alcala del Valle, había una cuesta corta, pero que llego a marcarme el 27%, los últimos metros los hice andando.

Desde aquí bajamos a Setenil de las Bodegas. El cuerpo me empezó a avisar de que tenía que regular, los primeros kms habían sido a un ritmo muy rápido y muy nerviosos, por el constante rebasar a participantes.

Llegamos a Setenil, que bonito es.

Aquí tuve la 1ª incidencia de carrera. En Seteníl había un avituallamiento de líquido, pero como había visto al principio de la carrera avituallamientos, cada 5 o 6 kms, no me preocupé en llenar, estaba seguro de que habría más adelante. Grande error, incomprensiblemente, no colocarón ningún avituallamiento ni solido ni líquido hasta Chinchilla, casí 20 kms después, todos de subida y con un gran calor. Pasé muy mal rato, la sed me estuvo torturando, preguntaba constantemente a los legionarios por agua y me decian que más adelante, pero yo no encontraba el líquido elemento. A esto se unio el hambre, que me empezaba a hacer mella, pero con la boca como la llevaba tan seca y pastosa, no me atrevía a comer para no empeorar la situación.

Entre estos avatares, en un gran charco de agua, cayó un participante, enganchado a las calas, cayó como un bloque de costado, no se podía ni levantar, ni desasirse de las calas, yo me pregunté a que jugaría la gente, en vez de pasar el tio decicido, pasó lentamente, con lo puso las cosas más faciles para caer.

Todavía me pregunto a que viene la gente a estos sitios, cuando entran lentamente en un charco, no se si será para no manchar la bici (al final de la carrera, quieras o no, va a terminar enfangada), en cualquier repecho, ponen el pie a tierra, interrunpiendo a los demás corredores, no se echan a un lado, total, que me pase la carrera pensando en estas cosas.

Al final llegamos a Chinchilla. Llegue desesperado, y me tomé por lo menos 2 botes de agua. Seguidamente, me puse a limpiar el cambio, desviador y cadena, a chorros del bote de agua, para que el barro, no me hiciera romper (ya ví para esas alturas, algunos cambios rotos). Después de todas estas operaciones ví llegar a José González.

Aquí me pasó la 2ª incidencia que me hizo perder mucho tiempo. Fuí a tomarme los geles, para alimentarme, que me hacia mucha falta, el chubasquero me impedía acceder a ellos, saqué el chubasquero y después los geles, los puse en la una repisa de la cuba, para meter el chubasquero y los geles encima, y poder acceder a ellos, mientras estaba metiendo el chubasquero, un participante llego, con mucha prisa y desesperado de sed, me tuve que quitar de allí y con todo el tinglado, me olvidé de los geles. Salí y cuando estaba casí en lo alto del puerto me dí cuenta que no llevaba los geles. Miré el rutometro, no ponía avituallamiento, hasta después de la Ermita, en la base señalaba comida caliente, pero yo no se que seria aquello y con la experiencia de los avituallamientos desde Setenil a Chinchilla, decidí que tenia que volver a por mis geles. En la vuelta me encontré a José Gonzalez, que me miro extrañado de ir en dirección contraria. Cuando llegué a la cuba, mis geles habián desaparecido, que alegría le daría al que los encontrara, vaya disgusto que llevaba, me acerqué al avituallamiento y cogí unos cuantos trozos de plátano.

Todo este incidente me hizo perder 20 ó 25 minutos, y lo que es peor, del digusto que llevaba, ni las piernas ni la cabeza me funcionaban, llegué a pensar en abandonar, cuando llegara a la base.

En la bajada, empecé a recuperarme mental y físicamente, me encontré de nuevo a José Gonzalez, andamos unos metros juntos.

3ª Incidencia de carrera, llegamos abajo, vamos a pasar un arroyuelo, por un puentecillo, y voy decidido, pensando que el de delante, va a pasar montado, cuando de pronto se para, y choco contra él, no pensaba yo que a esta altura de carrera, con más de 70 kms en las piernas, me iba yo a encontrar gente así. Del choque las roldanas del cambio se me engancharon y reviraron hacia delante. Me dije, que mala suerte, otro año que tengo que abandonar por una avería mecánica, me paré y como pude desenganche la cadena del cambio y volvió a su sitio, volví a meter la cadena, e intente engancharla hasta que lo conseguí, con esto perdí cerca de 10 minutos, pero bueno esto son lances de carrera, también podría haber pinchado, al final pudé seguir, aunque me iba haciendo la cadena un chirrido raro.

Llegamos a la base de La Legíon, yo no ví avituallamiento por ningún lado. Pasamos la vía y comezamos a ascender la cuesta prevía a la Ermita. Al llegar al llano, me comí el ultimo trozo de platano, me notaba con bastante hambre y el "agujero en el estomago" cada vez era mayor. Pregunto a los Legionarios y me dicen que en Benaojan hay cómida, me digo, bueno aguanta, sube la Ermita y te dejas caer y encuentras comída.

4ª Incidencia, me picó una abeja, antes de subir la Ermita, terminando el llano. Esto puede parecer una tontería, pero soy alergico, este domingo escribiendo la crónica tengo el brazo hinchado. Me quité el agijón como pude y a continuar, esto me inyecto más veneno, jajaja.

A partír de la mitad de la Ermita andando y donde empieza a suavizar, de nuevo subido. La gente una vez que se habia bajado ya no se subia, ni donde suavizaba la cuesta.

Bajamos la Ermita, carretera y llegamos a Benaojan.

5ª incidencia, para mi sorpresa no me encuentro allí comida, solo agua. Estaba agobiado, me notaba la pajara ya encima, me dolia el estomago, "el agujero" como yo digo que sientes, era muy grande. No sabía que hacer, comprendí que si no comía, no llegaría, me quedaría exhausto en las cuestas del siguiente puerto.

Un viejo me hace señas y me indica el bar y digo venga para adentro, más vale perder un poco de rato, que no llegar.

Llegue y le dije al del bar "maestro por favor un bocadillo de lomo rápido", mientras que salía el bocadillo, me comí dos bollitos de chocolate.

Mientras me comía el bocadillo, le dije al del bar: "Maestro hagame ustéd una foto, que si lo cuento no lo van a creer". Este incidente me hizo perder por lo menos 15 minutos, pero me permitió terminar la carrera. Nada mas terminar de comer corriendo a terminar la bajada, la sensación del agujero, se había quitado, todavía me encotraba, como yo digo temblón o tiriton de las piernas, pero en unos minutos empecé a encontrarme mejor.

El puerto siguiente durísimo, lo más duro de la carrera, yo me planteo, si es necesario colocarlo en la carrera, yo creo que la carrera yá con los puertos tradicionales tenía suficiente entidad, esto la convierte en extrema, no le encuentro mucha lógica.

El puerto lo haces a ratos andando a ratos subido, yo creo que más andando que subido, me consuela, que de toda la gente que veia, por delante y por detrás, hizo los mismos ratos que yo andando o más. Por esta parte del puerto coincidí con una muchacha, que no había vuelto a ver desde la subida de Chinchilla, subía muy bien, todo un ejemplo de sufrimiento para el sexo masculíno que ibamos con ella. Fuimos juntos todo el rato, hasta la bajada del último puerto antes del Cachondeo, donde se quedó detrás. Luego me enteré que había sido en su momento subcampeona de España.

Antes de llegar al Cachondeo, unas bonitas subidas, en dirección a la salida de Ronda, hacia Sevilla, a la gente que nos veia pasar, les gustaria mucho, nosotros ibamos maldiciendo, jajajajaj. La bici chirriaba, un monton, como de ir rozando la cadena, me decía ya veras si al final rompo y no puedo llegar, después de todo el sufrimiento que llevo, pero tengo que agradecerle que me llevara hasta la meta.

Llegando al Cachondeo, me pasó Marga Fullana, a mitad del cachondeo la volví a coger y entro un poco por delante mía.

Al final me encontre muy bien, el cachondeo lo subí sin poner pie a tierra y el último tramo de subida en Ronda lo hice muy bien pasando a bastantes corredores, la verdad es que ibamos todos ya muy cascados. El último trozo lo hice con el plato y todo metido.

Cuando llegas a la meta, tienes una sensación extraña, lo primero que piensas el sufrimiento ha acabado y poco a poco empiezas a sentir satisfacción.

Es una satisfacción muy grande terminar una carrera con el nivel de exigencia de esta. Además estoy bastante contento con mi participación, creo que mi tiempo, fué bastante aceptable.

Para este tipo de pruebas es muy importante dosificar tus fuerzas y alimentarte correctamente, durante toda la prueba.

La participación de los compañeros del Club, fué excelente, como siempre, Eduardo, 4º de la General y eso que creo que tuvo una avería mecanica. Pepe Alvarez, Curro y Manolo Aguilera también muy bien, y en general todos los miembros del club, que pienso que con solo terminar esta prueba, pasas a ser de un tipo especial de personas, aquellas que son capaces de superar el sufrimiento que supone terminar una prueba como esta, eso no esta al alcance de muchos.

Mi carrera no termino aquí, sin comer, me fuí a por la bolsa, diploma y sudadera (el diploma el compañero Antonio Gillen, tengo que agradecerle que se ofrecio a recogermelo, porque no había llegado todavía) y a por el coche y para Almería, que tenía una boda por la noche.

Si tengo algunas quejas o sugerencias sobre la prueba.

La primera es, la mala organización de los avituallamientos en la prueba, en los primeros kms, muchos, que la gente apenas utilizó, y a partir de la mitad de la carrera (cuando más los necesitas), insuficientes y mal organizados, porque me planteo: de que vale una avituallamiento al final de un puerto, si a lo mejor "has muerto de una pájara, en la subida", la comida la necesitas abajo, pocos avituallamientos al final, tanto de agua, como de comida, y mal colocodos.

La segunda, veo innecesario el puerto después de la Ermita, es durisimo e intransitable, la prueba tiene suficiente entidad, con el recorrido tradicional y es innecesario meter este puerto, lo único que hace es hacerla extrema, con lo que no consigues nada más que, sufrimiento gratuito y que alguién se pueda quedar subiendo para siempre allí. En mi opinión se debería volver al recorrido tradicional, es suficiente con eso y yá un recorrido muy duro.

Puente de Andalucia 2011 Valle de los Pedroches

Este año hemos aprovechado el puente del día de Andalucia, para visitar El Valle de los Pedroches, una las únicas zonas de andalucía que no conociamos, y de la que habiamos oido hablar mucho y bien, el viaje no nos ha defraudado.

Viernes 25 de Febrero

Salimos de noche en dirección Sevilla. Alargo el viaje hasta Estepa, donde pernoctamos.

Sabado 26 de Febrero.

Nos levantamos y salimos andando, paramos y desayunamos en la puerta de Autocaravanas Hidalgo, en Alcalá de Guadaira.

Entramos a ver la Autocaravana que nos gusta, la autocaravana nos gusta mucho, es la Ilusión I690, lo que no nos gusta es el precio que nos dan en Hidalgo, 2500€, más caro que en otros sitios.

Continuamos viaje en dirección a Cordoba, por la A4, paramos a comer, ya en la N432, en dirección a Los Pedroches.

En el puerto Calatraveño, paramos a contemplar el paisaje, esta es la puerta de entrada a Los Pedroches.

Seguimos viaje y paramos en Pozoblanco, salimos a pasear y recorremos el centro, paramos en una taberna, tomamos una cerveza y seguimos ruta. Cerca de la auto, paramos en un bar-restaurante y cenamos.

Esa noche pernoctamos en Pedroche, otro pueblo del valle, del que recibe el nombre.

Domingo 27 de Febrero

Me levanto temprano y salgo a entrenar con la bici. El paisaje es muy bonito, se nota que ha llovido bastante, por cualquier lado, corre el agua.

Esta todo muy verde, con razón hay tantas vacas y tan buena leche en esta zona. La ruta es circular y me lleva a Pozoblanco y desde aqui de nuevo a Pedroche. El viento cada vez es más fuerte y me azota bastante antes de llegar a Pedroche.

Cuando llego, salimos a hacer senderismo, paseamos hasta ver unos cerdos negros y luego por un sendero que bordea un embalse y nos lleva de nuevo al pueblo, por el que paseamos.

Al volver a la auto almorzamos. Después tomamos ruta con la auto, vamos primero a Torrecampo, desde aquí, pasamos a Castilla la Mancha a un valle entre sierras y luego volvemos a Andalucia, por una carreterilla muy estrecha.

Atravesamos la zona norte de Los Pedroches y llegamos a Belalcazar, que veremos mañana.

Seguimos en dirección a Cabeza del Buey en extremadura y esa noche hacemos noche en La Puebla de Alcocer, en la misma cima del castillo.

Lunes 28 de Febrero

Nos levantamos el entorno es maravilloso, La zona esta rodeada de embalses, a esta comarca la llaman la Siberia extremeña.

Desayunamos y damos una vuelta por los alrededores del Castillo, que esta cerrado, se ve que es el día de descanso.

Bajamos y damos una vuelta por el embalse, continuamos camino, entramos de nuevo en Andalucía y paramos en Belalcazar.

Comemos y hacemos ruta andando, es una pena, el castillo es muy bonito, y que este en tan pesimo estado de conservación.

Después a conducir de nuevo, abandonamos el valle de Los Pedroches en dirección a Cardeña. El descenso desde Cardeña a Montoro es bastante pronunciado.

Esa noche paramos en Andujar, salimos a pasear por el centro del pueblo y en un bar veo el Málaga-Almería, para llevarme el mal sabor de boca de ver perder a mi equipo. Después paseo y a dormir a la auto.

Martes 1 de marzo

Tomamos en dirección a Jaen, quería probar esa carretera, pero creo que no merece la pena, tiene muchas subidas y bajadas.

Desde Jaen A-44 y A-92 vía Iznalloz y llegamos a medio dia a casita.

El Valle de Los Pedroches, nos ha gustado muchisimo, todo muy verde, con imnumerables dehesas de encinas y cerdos negros y muchos campos de cereales. También mucho ganado vacuno. Debe de llover muchisimo, porque corría el agua por todas partes y todo esta muy verde. La gastronomía muy buena, como en toda Andalucía.

Hay muchas rutas de senderismo.

La zona de la Siberia extremeña, también muy bonita, con muchos embalses y una naturaleza muy salvaje, para poder disfrutarla. Es una zona que tenemos pendiente de visitar. Tiene que ser una gozada, andar por esos paisajes, vimos muchos senderos señalizados. O también aprovechar la gran cantidad de agua en verano, para deportes acuaticos o darse un buen baño.

Venta del Pobre-Lucainena de las Torres-Colativí-El Alquián

El sabado 9 de octubre, quedamos para hacer un recorrido exigente, Juan Carlos "el guti", su hermano Victor, Manolo "el cajas", y yo (Inda).

Salimos un poco tarde, tomamos por la carretera, en espera de que el pelotón de amigos de la Rotonda nos alcanzara, para llevarnos hasta la Venta del Pobre.

Al final llegamos a la Venta del Pobre, sin que nos alcanzará el pelotón de bicis de carretera. Eso da una idea del buen ritmo que llevabamos.

En la Venta del Pobre, paramos cinco minutos para tomar un refresco y tomamos unos caminos en dirección Norte, hasta alcanzar la antigüa carretera de Polopos y tomar un camino a la izquierda, que seguía el antiguo trazado de la via ferrea de Lucainena a Aguamarga, hoy en día parte de este trazado es vía verde, esperamos que en el futuro, el recorrido integro sea adecuado para su utilización como vía turistica y deportiva.

Llegamos a la rambla Honda, donde confluye también la carretera que viene de Polopos hacia Lucainena. Tomamos la carretera y al final llegamos al trazado acondicionado de la antigüa vía ferrea, como vía verde.

Seguimos por la via verde, hasta llegar a Lucainena, en la plaza del Ayuntamiento descansamos un rato, nos alimentamos bien, porque toda vía nos quedaba la parte más dura de la etapa y nos hidratamos y cargamos agua.

Después de haber repuesto nuestras fuerzas, retomamos la ruta. Salimos del pueblo, por el carmino de los hornos.

Después de pasar los hornos y llegar a una pequeña rambla, comienza la subida, esta es muy exigente, los primeros kms hasta llegar a los molinos aerogeneradores, son muy duros.

A partir de los molinos, la pista es un continuo sube y baja, hasta llegar a la carretera que sube de Turrillas al Colativí, donde de nuevo hay una subida exigente, pero que tiene algunos llaneos, que te dejan recuperar.

El día se iba nublando cada vez más y el Colativí estaba totalmente cubierto de nubes muy negras.

El último 1,5 km para llegar al Colativí, a partir del cruce es muy exigente.

Unos metros antes de llegar a la cima, en una explanada al sur, se puede otear toda la bahía de Almería y desde ahí parten los cortafuegos y trialeras para bajar a los cortijos del Provisor y el Puntalico y más hacia el este, Las minas de La Gallarda.

Descansamos un poco, tomamos unas fotos y decidimos descender, porque hacía mucho frio y el tiempo amenazaba con lluvia.

La bajada es una trialera muy pendiente y peligrosa por las torrenteras abiertas por el agua y por lo suelto del terreno.

Cuando llegas al collado, la bajada la haces por el Barranco del agua, tomas un camino que desciende hasta un primer cortijo, donde el camino se pierde y continuas atravesando unos pinos, para encontrar una verea intrasitable, apenas trazada.

Desde ahí llegamos a unos bancales de otro cortijo, donde atravesando maleza más alta que nosotros, conseguimos salir de nuevo a camino, que desemboca en el camino del cortijo el Puntalico, a partir de aquí a la cortijada de Las Viñicas y desde aquí, rambla abajo, hasta enganchar el Camino de Las Martillas y luego carretera abajo, atravesando Las Cuevas de Los Medinas, hasta llegar a El Alquián.

Al final 100 kms recorridos, muy exigentes, y llegamos casí a las 16:00. Un día bastante duro.

Alpujarra y Pedal 2010 en Padules

Durante la jornada del 25 de septiembre de 2010, se ha celebrado el I Gran reto Mastrinkais en la alpujarra almeriense, Alpujarra y Pedal, se ha denominado. La salida y meta ha estado ubicada en el pueblo de Padules y la prueba ha transcurrido por otros municipios de la zona, como Beires, Ohanes, Fondón, Laujar de Andarax, Berja y el mismo Padules.

La prueba ha sido de Gran dureza, por la distancia, casi 100 Kms y por la dureza de los desniveles a superar.

El recorrido partía de Padules, para inmediatamente llegar a Almocita, de ahí a Beires y desde aquí, seguir la carretera hasta Ohanes, al llegar a este último pueblo, subimos una cuesta muy pronunciada, continuando hacia el rio Chico y después empezamos a subir por el barranco de la Espeñuela, con unos desniveles muy pronunciados de hasta el 22%, la subida continua hasta más allá de 1900 mts de altura. En total esta primera parte era de 26 kms, todos de subida, y desde Ohanes los últimos 14 kms, bastante duros.

Desde aquí comienza una bajada vertiginosa, bastante peligrosa, después hay que superar un repecho corto pero duro y desde aquí de nuevo descendemos hasta Fuente Victoria.

Desde Fuente Victoria, continuamos por la carretera que va al cementerio y al atravesar la carretera nueva, giramos a la derecha hasta las bodegas Fuente Victoria, nada más pasar, nos encontramos con una cuesta con un gran desnivel de hasta el 24%. Volvemos a caer y comienza la subida.

Esta subida es de 16 kms y es durísima, no tiene apenas descansos y es muy constante, nunca suele bajar del 7 u 8% y en muchos momentos pasa del 10 y el 12%, hasta en algunos momentos el 16%. El calor y lo constante de la subida hacen que sea muy dura.

Al pasar las minas de Martos, todavía nos queda un rato hasta llegar a los Llanos de Caparidan, desde aquí por una pista muy buena, comenzamos una bajada larga y rápida, en medio de la misma pasamos por la Fuente de la Parra.

Al llegar a Fondón termina la bajada y a partir de aquí tomamos la pista que va hacia Cacín, primero asfaltada y después de tierra, después de la ermita de Cacín, el camino está en muy mal estado y tienes que superar dos repechos duros.

Después una bajada vertiginosa asfaltada y al llegar al rio, el postre de la jornada es una cuesta de tres kms, para llegar a Padules, con porcentajes de hasta el 16%, un último trago muy duro para terminar.

La verdad es que sientes una gran satisfacción al llegar a la meta y superar una prueba tan dura como esta.

El club UCMO, recibió el trofeo al club más numeroso, participamos más de 15 integrantes del mismo, sin contar a algunos más que por algunas causas no pudieron acudir a la carrera a última hora.

El compañero Eduardo completo una gran clasificación terminando en 7º puesto de la general, y siendo el segundo de su categoría, Master 40. También los compañeros Pepe Alvarez y Curro, llegaron en el puesto 17 y 18º, respectivamente de la General.

Todos los demás miembros del club completamos una gran actuación, con tiempos bastante discretos.

Por mi parte la primera subida, se me atasco un poco y tuve que bajar el ritmo porque llevaba un fuerte dolor en los aductores, la bajada si la hice rápida, pero teniendo cuidado porque la primera parte era muy peligrosa. La segunda subida, desde Fuente Victoria a los Llanos de Caparidan, pasando por las minas de Martos, se me dio mucho mejor, aunque creo que era más dura que la anterior, sobre todo por el calor y por ser muy constante la subida, sin apenas descansos. La bajada desde Los Llanos de Caparidan, la hice muy rápida, la pista esta en muy buenas condiciones. El trozo de carrera por la pista de Cacín, se me hizo duro al final por el mal estado del camino y por dos repechos cortos, pero duros y con el terreno en muy mal estado. Y el final la subida desde el rio hasta Padules, es durísima, pero al ir templando en toda la carrera, al final se me hizo menos dura de lo que pensaba a priori y pude hacerla más rápido de lo que en un principio esperaba.

Para finalizar la jornada, nos agasajaron con una comida, cerveza y refrescos a discreción.

Es muy gratificante comer con los compañeros después de realizar el gran esfuerzo de la carrera y compartir impresiones de la misma juntos. Este momento es muy bonito y animo a más compañeros del club a participar en más pruebas y también de la convivencia de antes y después de las mismas que es muy bonita.

A partir de las 17:00, comenzaron las entregas de premios. Los integrantes del club subimos todos juntos a recoger el trofeo al club más numeroso y fuimos fotografiados por los asistentes al acto.

Eran más de las 18, estaban sorteando los regalos y todavía estaban llegando participantes.

Tengo que felicitar a los Mastrinkais por la organización de la prueba, que fue perfecta en todo momento. Asimismo al ayuntamiento de Padules por la acogida que nos brindo a todos los participantes y por la coorganización de la prueba.

Se debe de intentar repetir la misma en años venideros, hasta convertirla en un referente en el panorama regional de las pruebas de BTT.